1. Elämä tuntuu muuttuvan entistä vaarallisemmaksi. Juniinkaan ei voi enää luottaa. Ne myöhästelevät usein milloin mistäkin syystä. Pendolinoilla näyttää olevan erityinen taipumus sammahtaa keskelle korpea, yleensä Parkanon ja Seinäjoen välille. Samoille seuduille muuten ulottui myös entinen "kinkeripiirini"eli vuoden 2009 lopussa toimintansa lopettaneen Ikaalisten käräjäoikeuden (ent. tuomiokunnan) alue. Jos yöllä on ollut pakkasta hieman yli 10 astetta tai lumipyryä, voi olla melko varma, että osa junista kulkee myöhässä puolesta tunnista tuntiin.
2. Junanvaunuja tipahtelee kiskoilta jossakin päin Suomea harva se kuukausi. Mutta viime maanantaiaamuna vaunuilla ajettiin aivan kirjaimellisesti päin seiniä. Kun tyhjää junaa oltiin siirtämässä Ilmalan Varikolta Helsingin asemalle lähtöraiteelle 9, juna yllättäen katkesi Linnunlaulun kohdalla. Kun vaunujen jarrut eivät toimineet, junan neljä kaksikerroksista vaunua lähti vyörymään kohti asemaa 30 kilometrin tuntivauhdilla. Vaunuletka saatiin ohjattua viime tipassa vähäliikenteiselle raiteelle 13, jossa vaunut rikkoivat raiteen päätyesteen ja törmäsivät Holiday Inn -hotellin toimistosiiven seinään tunkeutuen metrikaupalla sisälle toimistoon. Toimistossa ei ollut onneksi ihmisiä eivätkä vaunujen kyydissä olleet konduktööri ja kaksi ravintolatyöntekijääkään loukkaantuneet. Suuronnettomuus oli lähellä, sillä jos karanneet vaunut olisivat vyöryneet alkuperäiselle raiteelle, ne olisivat syöksyneet väistämättä suoraan asemahalliin.
3. Onnettomuus aiheutti ja aiheuttaa vielä huomennakin myöhästymisiä liikenteessä ja osa junavuoroista on jouduttu peruuttamaan kokonaan. Asemien valotauluopasteet eivät toimineet eikä tiedotus pelannut. Koin tämän henkilökohtaisesti Riihimäen rautatieasemalla, jossa opasteet olivat pois käytöstä kahtena päivänä eikä kuulutuksia junien saapumis- ja lähtöajoista saatu. Lipunmyyjät selittivät, että kuulutuksia ei enää voi hoitaa Riihimäen asemalta, vaan kaikki tiedotus tapahtuu Helsingistä käsin. Liikenneministeri Anu Vehviläinen - tämä kuopiolaisblondi on muuten mukana keskustan tulevassa puheenjohtajakisassa - selitti tv:ssä ja radiossa tyynesti, että niin, tiedotus ei enää kuulu VR:lle, vaan Ratahallintokeskukselle. - Ministeriltäkin näyttää jääneen huomaamatta, että Ratahallintokeskus on yhdistetty tämän vuoden alusta uuteen virastoon nimeltä Liikennevirasto.
4. Palvelu rautateillä on huonontunut kuuluvatpa asiat mille laitokselle tai yritykselle tahansa. Riihimäen asemalla lipunmyynti loppuu nykyisin jo klo 17.30, ennen vanhaan junalippuja sai ostaa vielä klo 22:n maissa asemalta. Lippuja saa toki ostaa asemarakennuksen ulkopuolelta sijaitsevasta automaatista, mutta ainakaan vanhukset eivät luultavasti aina osaa käyttää niitä. Riihimäen aseman odotussali suljetaan iltaisin jo klo 20.00, joten tätä myöhemmin kulkevia - ja myöhästeleviä - junia ihmiset saavat odotella ulkosalla olkoonpa sitten millainen sade, tuuli tai pakkanen tahansa.
5. Joskus 1960 -luvulla aseman odotussali oli auki klo 24:een tai jopa yhteen asti yöllä ja aseman ovet avautuivat aamulla jo viideltä. Jos tanssi- tai ravintolailta oli venähtänyt pikkutuntien puolelle, saattoi aamulla kello 5 kömpiä aseman penkille torkkumaan ja odottelemaan ensimmäistä junavuoroa Lahden suuntaan. Kerran 60 -luvulla yövyin pitkä- ja tummahiuksisen tytön seurassa Riihimäen asemarakennuksen toisen kerroksen tasanteella, jonne hallia iltayöstä tyhjentäneen ja ovia sulkeneen asemamiehen katse ei ulottunut. Tämä ei enää onnistuisi, sillä pari kolme vuotta tuon yöllisen seikkailun jälkeen odotussalista toiseen kerrokseen johtavan rappukäytävän eteen ilmestyi jämäkkä rautakehikko ja lukittava ovi. Mutta eipä tuota tyttöäkään enää Riksussa näkynyt.
6. Helsingissä karanneiden junanvaunujen jarrut oli kuulemma tarkastettu vain vähän ennen onnettomuutta ja silloin ne olivat olleet kunnossa. Missä siis vika? Pakkasen syyksi pannaan nykyisin lähes kaikki junissa, radoissa ja opastuslaitteissa ilmenevät viat. Olisiko onnettomuus voitu estää, jos junissa olisi vielä veturinkuljettajan yleisapumiehinä toimivia jarrumiehiä, kuten höyryveturikaudella joitakin vuosikymmeniä sitten? Vaikea sanoa. Nykyisin "jarrumiehiä" tuntuu löytyvän - Linnanmäen vuoristoradan ohella - VR:n pääkonttorista ja Liikennevirastosta ja heidän tehtävänään tuntuu olevan välineistön ja tiedotuksen uudistamisen jarruttaminen. Tämä ei taida olla hyvää mainosta ministeri Anu Vehviläisen puheenjohtajapyrkimyksille.
7. Jarrumiehestä tuli mieleen, että Riihimäen asemaravintolan yhteydessä toimi Jarrumies-niminen pubi. Asemaravintolan toiminta käynnistyi jo vuonna 1870, jolloin myös Riihimäki-Pietari rata avattiin. Vanhalla puuasemalla alkuaan toiminutta ravintolaa pyöritti alusta lähtien Paloheimo Oy, VR:n ohella Riihimäen suurin työnantaja. Asemaravintola ja sen vieressä ollut hotelli olivat aikoinaan maankuuluja ja ravintolaan tultiin syömään kaukaakin. Vuonna 1935 ravintola siirtyi nykyiseen funkkistyyliseen asemarakennukseen, hotelli kunnostettiin Paloheimo-yhtiön pääkonttoriksi.
7. Asemaravintola oli hieman outo lintu Paloheimo-Yhtymän yritysryppäässä, mutta historiallisista syistä perheyhtiö halusi pitää ravintolan omistuksessaan. Ravintola tuli tutuksi paitsi risteysasemalla junaa odotteleville ja vaihtaville matkustajien, myös monille riksulaisille dokuille ja jopa kohtuukäyttäjille, myös allekirjoittaneelle. Ravintola avasi ovensa aamuisin kello 7 ja valomerkki tuli arkisin kello 23 tienoilla, viikonloppuisin vasta puolenyön paikkeilla.
8. Riihimäen Asemaravintola kesti sodat ja muut koettelemukset, mutta Keravalta Lahteen pari vuotta sitten valmistunut oikorata ja samoihin aikoihin ravintoloissa voimaan tullut tupakkalaki olivat liikaa, sillä ravintolan asiakasmäärä laski melkoisesti. Niinpä Paloheimo Oy lopetti 138 vuotta kestäneen ravintolan pitämisen 29. toukokuuta 2009 haikeissa tunnelmissa. Asemalla ei totisesti hengailla, kun ravintolaakaan ei enää ole.
9. Tunnelin päästä näkyy kuitenkin valoa. Riihimäen asemaravintolan tilat on nimittäin vuokrattu uudelle ravintoloitsijalle ja tämä on luvannut, että perinteikäs ravintola avaa ovensa uudelleen Vapunaattona 30.4.2010. Silloin varmaan olut taas vaahtoaa Jarrumiehessä, toivottavasti junatkin kulkevat aikataulussaan.
